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「巴西铁矿成本是多少」急急急!巴西淡水河谷

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admin

继续降价,巴西铁矿石重获中国买家青睐,澳大利亚却地位不保?

由于市场担忧铁矿石需求放缓,铁矿石期货价格继续“跌跌不休”。据媒体8月21日最新消息,铁矿石期货价格已跌向80美元/吨。截至发稿前,新加坡铁矿石期货跌至3月以来最低水平,累计跌幅近30%,而今日早盘大连铁矿石期货价格也一度跌逾5%。

要知道,在一个月前铁矿石价格还在每吨113美元的高位。此前铁矿石价格升至五年高位,正是巴西和澳大利亚这两个铁矿石主要供应国突然中断供应才抬升了铁矿石的价格。只不过巴西是因矿产事故而短暂离场,但澳大利亚却是主动减产。

众所周知,作为铁矿石进口大国,中国市场对于铁矿石的需求非常旺盛。但铁矿石供应国“肆意”抬升价格,显然是违背市场规律的行为。据悉,上个月中国成立了小组专门调查铁矿石涨价原因后,铁矿石价格马上“急刹”,这让依靠铁矿石创收的澳大利亚十分“难受”。

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数据显示,6月份澳大利亚进出口盈余规模因铁矿石出口收入剧增而扩大30%。但在巴西宣布恢复铁矿石生产后,这一情况已急转直下。据了解,7月份巴西对华铁矿石出口量高达3430万吨,环比增长17%,创下9个月以来的历史新高。

有分析人士指出,随着巴西供应逐步改善以及中国方面需求略微降低,铁矿石价格也将恢复到正常水平。如此看来,这场持续近半年的“铁矿石盛宴”或许要迎来闭幕时刻了。

急急急!巴西淡水河谷的铁矿石平均成本大约多少?

现在三大矿山的采矿成本基本在18-19美元,其中力拓最低,必和必拓其次。 但是VALE的海运成本较高,目前到中国大概22美元一吨,加上VALE的超大矿船VALEMAX在中国不能停靠,这样整体成本比不过澳洲的矿山。

进口铁矿石到港口成本是多少

一般散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。因为干散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的,一般不装起货设备。 铁矿石是钢铁生产企业的重要原材料,天然矿石(铁矿石)经过破碎、磨碎、磁选、浮选、重选等程序逐渐选出铁。是含有铁元素或铁化合物能够经济利用的矿物集合体。 凡是含有可经济利用的铁元素的矿石叫做铁矿石。铁矿石的种类很多,用于炼铁的主要有磁铁矿(Fe3O4)、赤铁矿(Fe2O3)和菱铁矿(FeCO3)等。铁矿石试样经盐酸溶解后,其中的铁转化为Fe3+。在强酸性条件下,Fe3+可通过SnCl2还原为Fe2+。Sn2+将Fe3+还原完毕后,甲基橙也可被Sn2+还原成氢化甲基橙而褪色,因而甲基橙可指示Fe3+还原终点。Sn2+还能继续使氢化甲基橙还原成N,N-二甲基对苯二胺和对氨基苯磺酸钠。铁矿石是国际大宗商品,战略物资,属于经济命脉一类的东西。 世界铁矿资源集中在澳大利亚、巴西、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、印度、美国、加拿大、南非等国。中国作为世界上最大的铁矿石需求国,自身的铁矿石储量虽然不算少,但品位不幸比较低,从工业经济的角度来讲,倒不如从盛产富铁矿的澳大利亚、巴西等国进口。 可以直接投入炼钢炉炼钢的铁矿石旧称“平炉富矿”,可以直接用于炼铁的铁矿石旧称“高炉富矿”,都带个“富”字。这些富矿最好是磁铁矿和赤铁矿,它们的含铁量都在70%以上。 贫矿,或者是有害杂质较多的铁矿,则需要先经过选矿,成本一下子就上去了。铁矿石的分类十分复杂,可以按主要成分、有害杂质、结构形态、脉石种类等许多角度来分,每种角度都能分出许多种,工业上选用哪一种,对应于什么样的工艺流程,有非常多的讲究,是一门很大的学问。咱们国家的北京科技大学,原名北京钢铁学院,整所大学都是研究怎么炼铁炼钢的。

巴西铁矿石的离岸价格和到岸价格是多少?

现巴西铁矿石的运输一般情况下由卖方负责,原因对方控制船的能力强。如果你非要算可以减去当时的巴西海运费价格,现在的到中国主要价格大约在63.5%187-189美元 巴西简介 巴西即巴西联邦共和国,是南美洲最大的国家,享有“足球王国”的美誉。国土总面积851.49万平方公里,居世界第五。[1] 总人口2.01亿。与乌拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利维亚、秘鲁、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、法属圭亚那十国接壤。巴西共分为26个州和1个联邦区(巴西利亚联邦区),州下设市。历史上巴西曾为葡萄牙的殖民地,1822年9月7日宣布独立。巴西的官方语言为葡萄牙语。国名源于巴西红木。 巴西拥有丰富的自然资源和完整的工业基础,国内生产总值位居南美洲第一,为世界第七大经济体。是金砖国家之一,也是南美洲国家联盟成员。[2] 是里约集团创始国之一,南方共同市场、20国集团成员国,不结盟运动观察员。全球发展最快的国家之一,是重要的发展中国家之一。 巴西的文化具有多重民族的特性,巴西作为一个民族大融炉,有来自欧洲、非洲、亚洲等地区的移民。足球是巴西人文化生活的主流运动,是2014年世界杯举办国。 自然资源 已探明铁矿砂储量333亿吨,占世界总储量9.8%,居世界第五位;产量3.55亿吨,居世界第二位;出口量也位居世界前列。巴西29种矿物储量丰富,镍储量600万吨,占世界镍储量的4.0%,主要分布在戈亚斯州和米纳斯吉拉斯州。锰、铝矾土、铅、锡等多种金属储量占世界总储量的10%以上。铌矿储量已探明455.9万吨,按当前消费量够全球使用800年。此外还有较丰富的铬矿、黄金矿和石棉矿。煤矿探明储量101亿吨,但品位很低。2007年以来,巴西在东南沿海相继发现大油气田,预计石油储量将超过500亿桶,有望进入世界十大石油国之列。森林覆盖率达57%。木材储量658亿立方米。水力资源丰富,拥有世界18%的淡水,人均淡水拥有量29000立方米,水利蕴藏量达1.43亿千瓦/年。

为什么中国开采的铁矿石成本价那么高。

开采成本的差别属于取决于开采的难度。 举个例子, 澳洲和巴西的铁矿石开采主要是露天开采,且矿藏非常丰富(每个矿区开采1-2亿吨/年比较平常),品质高(54-65%),杂质低,矿石运输非常易于大规模的自动化开采。据我了解的资料,现在澳洲力拓和BHP的矿石铁路和卡车运输已经几乎是实现电脑操作。大大降低的开采的事故率。 而国内的矿石开采探矿非常复杂,现在好多矿区的作业平台都在地下几百米甚至几公里,而且人工底下作业的危险性也相当的高,而开采出来的矿石也只有20-30%品位,开采出的低品位矿石还需要多道加工才能将达到工厂使用的最低要求,就算如此矿石中的伴生杂质也非常多。就中国人这么勤劳,大矿区每年1000万吨的产能就应算是国内非常大的,当地一些知名的矿区也就只有100万吨/年精粉的产量。从矿石成本平均的角度来讲,费用一定产量越大铁矿石每吨的价格就会越低,我们国家也远远被人家甩在后面。 你别不相信,我再举个例子来佐证一下澳洲铁矿石的丰富程度:澳大利亚标志性景点:艾尔斯巨石。其实这就是一块大的铁矿石,而且铁矿石品位非常高。

为什么中国开采的铁矿石成本价那么高?

开采成本的差别属于取决于开采的难度。 举个例子, 澳洲和巴西的铁矿石开采主要是露天开采,且矿藏非常丰富(每个矿区开采1-2亿吨/年比较平常),品质高(54-65%),杂质低,矿石运输非常易于大规模的自动化开采。据我了解的资料,现在澳洲力拓和BHP的矿石铁路和卡车运输已经几乎是实现电脑操作。大大降低的开采的事故率。 而国内的矿石开采探矿非常复杂,现在好多矿区的作业平台都在地下几百米甚至几公里,而且人工底下作业的危险性也相当的高,而开采出来的矿石也只有20-30%品位,开采出的低品位矿石还需要多道加工才能将达到工厂使用的最低要求,就算如此矿石中的伴生杂质也非常多。就中国人这么勤劳,大矿区每年1000万吨的产能就应算是国内非常大的,当地一些知名的矿区也就只有100万吨/年精粉的产量。从矿石成本平均的角度来讲,费用一定产量越大铁矿石每吨的价格就会越低,我们国家也远远被人家甩在后面。 你别不相信,我再举个例子来佐证一下澳洲铁矿石的丰富程度:澳大利亚标志性景点:艾尔斯巨石。其实这就是一块大的铁矿石,而且铁矿石品位非常高。

铁矿石价格是多少钱一吨

你好,《深圳特区报》今天有篇关于铁矿石价格的文章你可以看看——【四季度铁矿石或将涨价】,全文如下: 渣打银行昨日发布研究报告称,5月中旬以来,全球铁矿石市场情绪已由“谨慎”转为“看跌”,由于巴西、澳洲矿业巨头的产能扩张以及主要消费国经济呈现走软趋势,全球铁矿石市场将步入熊市,时间或将持续至2013年第四季度。 渣打研究报告分析,从供应来看,一方面,巴西矿业巨鳄淡水河谷公司的扩产建设仍在进行中;与此同时,澳大利亚必和必拓在黑德兰港的去瓶颈建设也 进展顺利,截至一季度末已完成85%。因此,从长期来看,全球铁矿石的供应量会增加。在需求方面,主要消费国经济增长目前都弱于预期。以中国为例,经济学 家已将2013年GDP同比增长预测从8.3%,下调至7.7%。 基于上述原因,渣打已将今年二季度和三季度价格预测分别从140美元/吨和133美元/吨,下调到124美元/吨和112美元/吨。而四季度的 价格预测同样被从140美元/吨下调到127美元/吨。但渣打也表示,如果四季度中国经济强于预期,钢厂和铁矿石贸易商可能会转变立场、囤积铁矿石,因此 将酝酿新一轮价格上涨。

巴西铁矿的铁矿石性能

巴西铁矿主要由赤铁矿组成,具有高铁、中硅、低铝的特点,是目前大型钢铁厂首选原料之一。其脉石部分主要有石英,Al2O3/SiO2比低,有利于液相形成,且粒度合理。以淡水河谷公司为例,其北部的卡拉加斯地区的铁矿石TFe达67%以上,SiO2小于2%;南部伊塔比拉地区的铁矿石TFe达66%以上,SiO2小于4%,Al2O3不大于0.8%,是优质的烧结用矿。此外,巴西铁矿的细粉少,且粘性小,在与其它矿配合使用时,要特别注意其特点,以达到成本最低、冶金性能最好、烧结矿产量高的效果。

铁矿石价格为什么取决于石油价格?有什么关系?

中国2010年会需要6亿吨铁矿石,其中一半来自澳洲,另一半来自更远的巴西。铁矿石自生就有个开挖成本,也就是说需要用推土机(使用柴油)刨开地面,铲车(使用柴油)铲起铁矿石,卡车(使用柴油)装载铁矿石上火车;火车(柴油)开去加工地,经行燃烧加工(还是柴油),再由输送带(继续柴油)送上船。这一整个过程里面所有的成本是20美金,里面有90%是花在柴油燃料上。能把铁矿石运来中国唯一的方法就是海运,虽然很多铁矿石公司都是租船,但是油费还是要自己付的,因为船体有限,海运的船基本一船只能运17吨-25吨,所以这就大大的提高了运输成本。扩展资料 运费的影响 全球铁矿石需求的增长,导致了铁矿石出口海运量的大幅增长,从而带动海运费持续攀升。从巴西图巴朗港到中国北仑的运输费2000年至2002年间基本在5-15美元/吨间盘整;2003年开始缓慢上扬,2007年经历了一个疯狂的上涨期,从年初的35美元/吨左右一路上扬至年底的80美元/吨左右,最高曾至98美元/吨,2008年5月份达到了107美元/吨的历史高位,比2008年初上涨了35%。但是第四季度由于国际油价大幅下挫,全球经济萎靡,海运费不断回落,维持在16美元左右。从西澳大利亚Dampier港至青岛的铁矿石海运费在1999年初仅为3.35美元/吨,至08年6月初时曾一度达到48.4美元/吨的高位,不足十年的时间,上扬了十多倍,之后同样出现回落,仅6美元左右。前期海运费的高企,主要是因为全球经济势头良好,带动了铁矿石、粮食、能源等商品的旺盛需求,加之高油价和运力相对紧张的影响,导致海运费用激增。无论如何,一度比铁矿石本身价格还高的海运费,给钢铁企业增加了很大一块生产成本,为他们的生产经营带来相当大的压力。但随着第四季度次贷危机的深度爆发,全球经济衰退,油价大幅下挫,消费需求萎靡不振,海运费也随之走低。参考资料来源:百度百科-铁矿石

巴西铁矿石轮船到中国需要多久

巴西铁矿石轮船到中国需要大概35天左右。巴西港口到马来西亚,新加坡或者菲律宾30天,从转运国到上海5天左右。 目前vale的铁矿石到中国的路线主要是40万吨大船的路线,因为国内港口不让其进入,故一般绕道巴西西部走太平洋,在马来西亚卸载或者在菲律宾卸载,换成30万吨以内的小船运往中国东南沿海的矿石码头。 现巴西铁矿石的运输一般情况下由卖方负责,原因对方控制船的能力强。如果你非要算可以减去当时的巴西海运费价格,现在的到中国主要价格大约在63.5%成分在187-189美元。 巴西简介 巴西即巴西联邦共和国,是南美洲最大的国家,享有“足球王国”的美誉。国土总面积851.49万平方公里,居世界第五。[1] 总人口2.01亿。与乌拉圭、阿根廷、巴拉圭、玻利维亚、秘鲁、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、法属圭亚那十国接壤。巴西共分为26个州和1个联邦区(巴西利亚联邦区),州下设市。历史上巴西曾为葡萄牙的殖民地,1822年9月7日宣布独立。巴西的官方语言为葡萄牙语。国名源于巴西红木。 巴西拥有丰富的自然资源和完整的工业基础,国内生产总值位居南美洲第一,为世界第七大经济体。是金砖国家之一,也是南美洲国家联盟成员。[2] 是里约集团创始国之一,南方共同市场、20国集团成员国,不结盟运动观察员。全球发展最快的国家之一,是重要的发展中国家之一。 巴西的文化具有多重民族的特性,巴西作为一个民族大融炉,有来自欧洲、非洲、亚洲等地区的移民。足球是巴西人文化生活的主流运动,是2014年世界杯举办国。

为什么巴西的铁矿石可以自己主导定很高的价格,我们的稀土却不能自己主导定很高的价格呢?

实际上是粉矿涨了79.88%,块矿是96.5%,我们现在要澄清两个概念,因为价格出来之后很多人认为这个矿石价格是涨了90%多了,实际上在我们矿石的消费结构中,粉矿的比例是大的,比如说在2008年我们国家要进口4.3亿吨的铁矿石,在这4.3亿吨铁矿石中90%以上,或者95%左右都是粉矿,只有5%左右是块矿,所以说你这个块矿涨了96.5%,本身对我们整体产生的费用来讲相对占的比例是小的,所以说大家最为关心,对钢铁本身的成本影响最大的粉矿是79.88%,这是一个概念。 第二个问题,我们说79.88%,先说它涨幅的价位合适不合适,首先我认为79.88%这个结果是双方共赢的结果,为什么是共赢的结果,在双方开放式谈判中间,当新日铁跟巴西淡水河谷达成65%和71.5%这种协议之后,由于力拓寻求运费补贴,所以使矿石的谈判拖到了现在。而之所以拖到现在,是因为中国钢铁工业协会带领中国16家大的钢厂,包括中国所有进口澳大利亚矿的这些会员,进行了艰苦的谈判和抗争。在这中间他们经过大量的努力,当然力拓方面也做了大量的工作,这个谈判拖到现在之后得以解决,这中间有很多的故事我们不必说了,说明谈判是非常艰苦的,也是坚持到了最后。 按照力拓原来的想法,他的要价可能高达85%或者95%,而现在的结果是没有到85%,更没有到95%,而取得接近一个80%的水平——79.88%,说明我们的谈判最终给它控制在了80%以下,79.88%很接近,但是没有达到。实际上经过双方长时间的较量,达成了一个共赢的结果。之所以是共赢,是说中国也意识到了我们仍然是铁矿石最大进口国的现实,我们离不开铁矿石。第二,力拓也认识到中国是他最大的消费地,也不愿意在这个市场上给中国企业进一步的抗争,实际上双方在这个地方也做出了退让的选择,把这个结果就摆下来了。 在这里面之所以还有一个双赢,对于力拓来讲他要求运费补贴,虽然在这一次协议中他不会加,但是通过他的涨价,实际上他也有运费补贴,因为澳大利亚和巴西淡水河谷的65%比,他是80%,相当于有15个点的涨幅,按照美元计算,估计有8到10美金,相当于我们多出8到10个美金,实际上相当于对他的运费补贴。对于中国来讲,我们并没有吃亏,为什么没有吃亏呢?如果你按照85%,按照95%你吃亏吃大的,但如果按照65%,70%你又谈不下来,说明中国现在是按照市场行为看问题。 我之所以说他是比较好的结果,在于这一次跟力拓的谈判,表面上看我们把原来谈判的框架和规则打破了,实际上我们现在看问题不能墨守成规的看,难道以前定下来的规则就完全是正确的吗?什么原则规则是好的规则?是被谈判双方都能够接受的。因为原来的规则是在中国还没有成为最大的铁矿石进口国的情况下形成的,但是现在他们每年新增产能70%、80%都到了中国来,在这种情况下就不能再按照原来老的规则来办。中国因素加入进来后,中国的需求量又这么大,在这种现实的情况下,我们做一个这方面的考虑,虽然把原来谈判规则一种修订,这只能讲是依据现实的情况,是一种与时俱进的表现。为什么?你要用硬的态度,65%你谈不下,谈不下怎么办?如果人家现在卖现货矿,吃亏最大的还是我们,所以我们从这个角度讲的话,也是一个成功。 通过这一次谈判,虽然很多人担心都改变了原来的游戏规则,原来游戏规则谈好了,比如说三大矿已经谈好了,现在对照执行了,今年不是全乱套了?现在担心这个问题。但是我们现在也要设身处地的想,这个世界是在变化的,经济的发展本来也是变化的,中国本身的发展,我们后面对资源的需求可能远远胜过别的国家对资源的需求,因为我们的经济技术在不断扩大,我们人口在不断扩大,我们处于高速的建设时期,我们需要在目前的环境下,相对来讲我们叫和谐发展,这是一个非常好的机制。这一次把这个谈下来,并不是坏事,是中国在国际经济发展中找到自己比较合适的处理问题的方法。同时我们能够看出来,这几年在铁矿石谈判上,我们在不断的进步,我们去年宝钢9.5%把矿石一锤定音拿下来,是因为我们争取到了矿石谈判的首发权。今年我们又与时俱进,逼近实际情况,在双方互惠互利的基础上,又把这个规则我们拿下来,这说明后期的主导权基本上都在中国的手里了。我们去年首发权拿到了,今年我们顶了这么长时间,经过艰苦的谈判把这个拿下来了,这个事基本上在中国,你要从这个方面看待,也就是说从此之后,中国在国际铁矿石谈判上,不光在规则的制定上,在机制的调整上,在谈判的技巧上我们不仅取得很大的进步,而且已经成为一个核心的主力队员了。 http://www.lclhrp.com/newsshow.asp?id=81
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